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http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51635844.html

 コメント一覧 (42)

1. • 1. 名無しさん
   • 2022年07月29日 18:57
   • 存在感すらまるでないのが問題よな
     EVに主戦場が移らないうちは良いけど
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     ゆう

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2. • • 9. 名無しさん
     • 2022年07月29日 19:35
     • >>1
       トヨタの電動車販売台数が139万台なんで存在感はめっちゃあると思うけどね
       こんだけ欧州で石炭火力がもりもり増えててEVがハイブリッドより排出量少ないわけないんだし
       BEVだけカウントするというのが日本勢の存在を見ないようにするための恣意的な基準なんで仮に逆に日本車のBEVが多ければまた別の基準を考えてただけだろう
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       ゆう

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   • • 12. 名無しさん
     • 2022年07月29日 19:39
     • >>9
       ちなみにVWのグループ合計台数が387万台なんで
       もうあと数年したらトヨタは電動車だけでVWの合計台数を上回るようになると思う
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       ゆう

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   • • 35. 名無しさん
     • 2022年07月29日 22:39
     • >>1
       サクラや中国の格安EVの”成功”で分かったのはEVが普及するのは軽自動車以下のサイズまでで普通車以上は全て水素エンジンかFCVになるということ
       従来のカテゴリの自動車の一部を代替しつつ新たな用途（ガソリンに依存するかぎり一日でタンクが空になるような航続距離の車は今まで存在できなかった）で市場を広げはするだろうけど主戦場になることはないんじゃないかな
       そういう意味でテスラライクな大型車を代替しようとするBEVは完全に戦略を誤ったと思う
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       ゆう

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3. • 2. 名無しさん
   • 2022年07月29日 19:10
   • リピーター比率を基準にしろ（笑）
     
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     ゆう

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4. • 3. 名無しさん
   • 2022年07月29日 19:12
   • いらんいらん　使えんもん
     こんなのに手出してたら他に影響する
     片手間でもそれなりのが作れるんだから適当でいい
     元からインフラ全然整ってないし充電に時間取られるとか
     寒い所じゃ使えないとか誓約でかすぎ　テスラとかディーラーが
     無いんだから壊れたら終わりのセカンドカー　EVなんざ車の皮だけあれば
     あとは中身家電なんだから先行も後攻もないだろ
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5. • • 31. 名無しさん
     • 2022年07月29日 21:42
     • >>3
       自動車メーカーって外国での利益が日本国内よりも圧倒的に大きいの
       だから市場が「EV以外禁止」「二酸化炭素排出量に応じて罰金」なんてルールを決めたら嫌でも従うか撤退しなきゃいけないの
       だから微々たる売上しか出さない日本人が「EVなんて使えねえ」「EV要らねえ」なんて呑気なこと言ってても、海外で車売って利益稼ぎ続けるためにはEVを作って売らなきゃいけないんだよ
       自分の感想が世間一般の常識だと思ってるような車オタクさんたちにはわからないだろうけどさ
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   • • 36. 名無しさん
     • 2022年07月29日 22:44
     • >>31
       石炭ばかすか燃やしながらBEV作って充電して暑い暑い言ってる欧州がアホな夢見てる間に世界は水素に移っちゃうと思うよ
       
       G7声明ですら日本のアンモニア戦略を認めざるを得なくなった現実に目を向けよう
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       ゆう

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6. • 4. 名無しさん
   • 2022年07月29日 19:14
   • オマケ程度にしか日本のメーカーがやってないのは
     将来性に疑問があるからだろうね　国からの補助金があるから
     やってるけど本気ではやらない　　
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     ゆう

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7. • 5. 名無しさん
   • 2022年07月29日 19:14
   • トヨタが電動車だけで139万台売ってるのマジすげぇと思った
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8. • 6. 名無しさん
   • 2022年07月29日 19:24
   • エンジンからモーターへの転換期に合わせて中国が大攻勢を仕掛けて、見事に成功。
     海外で売れてた日本車はエンジンの衰退と共に消えるよ。
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9. • • 13. 名無しさん
     • 2022年07月29日 19:43
     • >>6
       見事に成功（32万台）
       
       
       なお同じ期間のトヨタの販売台数は513万台
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10. • 7. 名無しさん
    • 2022年07月29日 19:29
    • 中華は電気に賭けてるからな
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      ゆう

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11. • 8. 名無しさん
    • 2022年07月29日 19:33
    • で？
      全自動車販売数に対するEVの割合は？
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12. • 10. 名無しさん
    • 2022年07月29日 19:36
    • EVの整備は難しいかも知れない
      「プラグ替えれば」「ホース替えれば」というわけには行かない
      コンデンサ1個壊れたらインバータ全交換、という感じかも
      ブレーカーに該当するキルスイッチを切らないと、他の部分も怖くて触れない
      漏電でもしてれば、目視や匂いでわからないので「整備士が感電死」の恐れもある
      
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      ゆう

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13. • 11. 名無しさん
    • 2022年07月29日 19:38
    • ソニーがホンダと提携結んだから一気に出てきそうｗ
      俺がＥＶ買うならソニーホンダ製を選ぶだろうな
      韓国とか家を火事にしたとか中国は何台も路上で爆発した動画が出回ってるじゃないか
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      ゆう

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14. • 14. 名無しさん
    • 2022年07月29日 19:48
    • そら中国は国内市場が世界最大だからな
      国内で売るだけで自動的に世界一になる
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      ゆう

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15. • 15. 名無しさん
    • 2022年07月29日 19:49
    • 日本もサクラがゲームチェンジャーになってゆるやかにEV普及するんじゃない
      
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16. • • 20. 名無しさん
      • 2022年07月29日 20:17
      • >>15
        サクラはEVを普及させるというより既存のEVに対するゲームチェンジャーなんでなぁ
        ガソリン車がガラケーだとか騒いでたけど実際にガラケーだったのはテスラを始めとする”ガソリン車をそのままEVに移しただけのような”車でスマホはサクラだったというオチ
        スズキが軽をベースにした小型車両でインドの大半を握ったように今後あれを軽規格のない国にも展開していって既存のEVを駆逐していくのではなかろうか
        けどそれがEVというジャンルの成功を意味するかは別段問題行動だろう
        所詮自動車のニッチな一ジャンルの内部での覇権争いに過ぎないかもしれない
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        ゆう

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    • • 21. 名無しさん
      • 2022年07月29日 20:18
      • >>20
        別段問題行動ってなんだ
        別問題
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        ゆう

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    • • 30. 名無しさん
      • 2022年07月29日 21:33
      • >>15
        N-BOX EVがガソリンと同じぐらいの値段で出たら売れると思うよ
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        ゆう

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17. • 16. 名無しさん
    • 2022年07月29日 19:52
    • 日経新聞の自動車部はずっとこの調子よな　発売時期が1年くらい違う程度でギャンギャンわめく　とても冷静な大手紙とは思えない
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      ゆう

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18. • 17. 名無しさん
    • 2022年07月29日 20:12
    • 日本車のHV潰しだから、今からEV潰し方法考えてるんじゃないの?
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19. • 18. 名無しさん
    • 2022年07月29日 20:16
    • 日本は出遅れたわけでなく、まだ時期尚早だと思ってるけどいつでも出せるってスタンスだろ
      海外勢や中国が日本は遅れてると指差してた翌年にはEV出してるじゃん
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      ゆう

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20. • • 32. 名無しさん
      • 2022年07月29日 21:44
      • >>18
        ところでこのトヨタ渾身のbZ4xなんだけど
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        ゆう

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21. • 19. 名無しさん
    • 2022年07月29日 20:16
    • 別にぜんぜん慌てる必要ないよな
      
      あと中国はオート三輪みたいなちっこいのも含めての数字だろ
      中国のドラレコ動画見てると大量に走ってる
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      ゆう

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22. • 22. 名無しさん
    • 2022年07月29日 20:28
    • トヨタ栄えて日本が滅ぶか…
      
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      ゆう

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23. • 23. 名無しさん
    • 2022年07月29日 20:45
    • 日本は水素で勝負するからどうでもええわ
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      ゆう

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24. • 24. 名無しさん
    • 2022年07月29日 20:48
    • ニホンハモウダメダー
      コレラハチュウゴクノジダイナンダー
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      ゆう

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25. • 25. 名無しさん
    • 2022年07月29日 20:49
    • 中国って国内市場だけで日米欧合わせたものと同じ規模なんだから国内向けに作るだけでもランキング上位に行けるのはすごいというかなんというか
      リチウム価格が右肩上がりのままだし当面は欧米でも政府からの補助無いと買う気になれん価格のままだろ
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      ゆう

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26. • 26. 名無しさん
    • 2022年07月29日 21:12
    • 合成燃料に変えて今の内燃車をちょっとCPU弄ってそのまま乗れりゃね
      EVよりそっちの方が良いけどな～
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      ゆう

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27. • 27. 名無しさん
    • 2022年07月29日 21:22
    • 「日本勢の出遅れ鮮明」
      追いかける必要なくて草
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      ゆう

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28. • 28. 名無しさん
    • 2022年07月29日 21:29
    • 中国企業はトヨタのハイブリッド分解して作れないことがわかったからEV作ってるんだよ笑
      トヨタやニッサンはBEVがユーザーの満足をまだ得られないと考えてハイブリッドやらEPOWER作ってる。さらに言えばFCVも。EVに逃げざる得なかったメーカーの順位なんて見てもあまり意味が無い。
      EV信者はその辺が理解できない
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29. • • 41. 名無しさん
      • 2022年07月30日 00:00
      • >>28
        優れたものを作れば高くても売れるなんて信仰を続けてたから日本の家電は壊滅したんだぞ
        豊田章男ですら認めてる日本メーカーの最大の問題は「EVを安く作れない」だ
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        ゆう

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30. • 29. 名無しさん
    • 2022年07月29日 21:32
    • 昔のトヨタ、近頃の中韓の電子産業みたいに、後から様子見ながら行った方がいいに決まってんじゃん。
      半導体とかと違うのは、どうせ買い替えたりするんだしその時にブランドに物を言わせればいい。
      誰も好き好んで耐久消費財を2流の中韓メーカーのなんて買わねえよｗ
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      ゆう

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31. • • 33. 名無しさん
      • 2022年07月29日 21:57
      • >>29
        概ね同意だけど最後の一行の認識だけは改めた方がいい
        既に市場の侵食は始まってる
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        ゆう

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    • • 34. 名無しさん
      • 2022年07月29日 22:05
      • >>33
        そうやな。ヒュンダイは先月も国内で37台シェア奪ったからな。正規撤退、並行輸入のみ一桁台ってこともあったこと思えば大躍進や。
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        ゆう

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    • • 40. 名無しさん
      • 2022年07月29日 23:59
      • >>33
        中韓は2流ではないよな。EVでダメなのはどちらかといえばヨーロッパ車の方。中国製や韓国製のバッテリーの電力を日本製の半導体とインバーターで制御して中身はほぼ北東アジア製だし
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        ゆう

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32. • 37. 名無しさん
    • 2022年07月29日 23:30
    • まともなEV作れない日本車メーカーは焦った方がいいんじゃないの？
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33. • • 38. 名無しさん
      • 2022年07月29日 23:55
      • >>37
        君の住んでる惑星ではアリアもリーフも存在しない地球外の惑星だし、bz4はホイール保持構造のリコールだって何回言われても理解できない文盲さんだもんね。
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        ゆう

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    • • 42. 名無しさん
      • 2022年07月30日 00:03
      • >>37
        まともに社会事象の理解ができないあんたは社会人として焦った方がいいんじゃないの？
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        ゆう

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34. • 39. 名無しさん
    • 2022年07月29日 23:57
    • ガラケーの時と同じ流れだな
      トップ争いから脱落して次第に作る技術も体力も無くなり
      現実逃避して「あんなもの要らない！」とすっぱい葡萄してたら海外が参入してきて国内市場全部取られる
      完全にガラケーの流れ
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      ゆう

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