1:鬼瓦権蔵 ★:[ここ壊れてます] .net
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https://news.yahoo.co.jp/articles/4cc5be2d00b1db2a6286e3941a7a97ebe3043b6a
こしきバス
こしきバスのデータ
電気バス誕生の背景
全国に先駆けて導入された鹿児島県の薩摩川内(せんだい)市の電気バスが、先日引退した。電気バスは次世代バスのひとつとして注目されている。いったいどのような問題があったのか。
同バスの愛称は「こしきバス」。JR川内駅と川内港の間を1日4往復する予定で、2014年4月に導入された。車体は韓国ファイバーHFG製で、三菱重工業製の電池を搭載。1回の充電で通常は80km、冷暖房使用時は40km走ることができるとされた。総事業費は車両本体価格約8700万円のほか、設備費など合計約1億円だった。
車両の外装と内装の一部は、工業デザイナー・水戸岡鋭治氏が担当した。災害時の電源車としても利用できるとされ、実際に市の主催した総合防災訓練にも登場している。
全国に先駆けて電気バスが導入された背景には、市の街づくり方針があった。薩摩川内市は九州電力の川内原子力発電所と川内火力発電所が立地し、九州のエネルギー拠点として発展してきた。このうち川内火力発電所は2022年4月での廃止が予定されており、これに代わって、市では太陽光・風力による発電、蓄電器やエネルギーマネジメントシステムの導入を進めていた。
相次いだ故障
しかし、こしきバスは実用性に欠けていた。故障が相次ぎ、予定した稼働日のうち、運休が
「3割」
にも上った。その結果、運行は2019年3月に終了し(5年間)、非常用電源として保管されることになった。しかし、保管維持が年間約180万円もかかるため、ついに業者に引き渡され、非常用電源としても引退することになった。
エネルギー拠点として、電気自動車の普及を計ったはずが全く機能しなかった。ただ、これを失敗と捉えて本当によいのだろうか。
薩摩川内市と同時期に電気バスを導入したのが、福岡県の北九州市だ。同市では2014年3月、市営バス路線に電気バス2台を導入し、同市若松区のエコタウンセンター~JR戸畑駅間での運行を始めた。こちらも同じく、韓国ファイバーHFG製の車体に三菱重工業製の電池を搭載した。
市内の若松区響灘(ひびきなだ)地区に設置された太陽光パネルで発電された電池を使って動かす、全国初のバスであることが当時発表された。また、熊本県水俣市と並んで、公害を克服した環境モデル都市を志向する北九州市の先進的な取組として注目を集めた。
車体の信頼性を疑問視する人も
しかし、バスは2018年末で廃止になった。特に告知や報道されることなく、2019年7月に開催された「第1回 北九州市営バス事業あり方検討会議」の席上で
「民間会社が購入した電気バスを交通局に5年間貸与されたもので、平成30年度末で貸与期間が満了したこと、また車両が外国製であったことで、稼働率が極めて低かったこともあり、民間会社に返却を行っている」
と報告されるにとどまっている。こちらも薩摩川内市と同じく運休が相次ぎ、韓国ファイバーHFGの信頼性を疑問視する人もいるが、実体は明らかではない。
電気バスは開発途上であることから、これまでトラブルに対応するノウハウが蓄積されていなかった。需要もまだ限られるため、部品のコストも高くつき、CO2削減効果も疑問視されていた。
そもそも、電気バスは普及するのだろうか。調達を輸入に頼るのか、国内生産を強化するのか、選択肢は山積みだ。簡単に答えは出ない。ただ、導入は積極的に進めるべきだろう。失敗を恐れてはいけない。
3:ニューノーマルの名無しさん:[ここ壊れてます] .net
たった40kmかよ
5:◆65537PNPSA :[ここ壊れてます] .net
>1回の充電で通常は80km、冷暖房使用時は40km走ることができる
もうこの時点で使い物にならんの確定じゃんw
もうこの時点で使い物にならんの確定じゃんw
2:ニューノーマルの名無しさん:[ここ壊れてます] .net
信頼の韓国ブランド
7:ニューノーマルの名無しさん:[ここ壊れてます] .net
中国製にしておけばよかった
426:ニューノーマルの名無しさん:2022/10/04(火) 17:36:40.44 ID:8qPFH2G40.net
>>7
いつ爆発するかわからんぞ
いつ爆発するかわからんぞ
11:ニューノーマルの名無しさん:[ここ壊れてます] .net
電池は三菱製やで
13:◆65537PNPSA :[ここ壊れてます] .net
>ただ、これを失敗と捉えて本当によいのだろうか。
これが失敗じゃなきゃ何だってんだよ?
これが失敗じゃなきゃ何だってんだよ?
192:ニューノーマルの名無しさん:[ここ壊れてます] .net
>>13
だよな。
だよな。
132:ニューノーマルの名無しさん:[ここ壊れてます] .net
>>13
失敗は成功の母
つまりこれは失敗じゃないので成功には繋がらないということ
終わったな
失敗は成功の母
つまりこれは失敗じゃないので成功には繋がらないということ
終わったな
14:ニューノーマルの名無しさん:[ここ壊れてます] .net
電気自動車って技術的な観点とか市場の観点とか完全に無視して
政治家が勝手に普及させると決めた。
こういうのはほとんど失敗する。
政治家が勝手に普及させると決めた。
こういうのはほとんど失敗する。
157:ニューノーマルの名無しさん:[ここ壊れてます] .net
>>14
ほんとなぁ
石油なんて今の使用料なら最低でもあと6000年分ある計算だし
温暖化なんて何の関係もないんだからじゃんじゃん使えばいいだけなのに
ほんとなぁ
石油なんて今の使用料なら最低でもあと6000年分ある計算だし
温暖化なんて何の関係もないんだからじゃんじゃん使えばいいだけなのに
17:ニューノーマルの名無しさん:[ここ壊れてます] .net
BYDにしとけと
19:ニューノーマルの名無しさん:[ここ壊れてます] .net
トロリーバスでいいじゃん
370:ニューノーマルの名無しさん:2022/10/04(火) 17:15:11.10 ID:ha0nWYwX0.net
411:ニューノーマルの名無しさん:2022/10/04(火) 17:31:49.90 ID:AIRjpvv40.net
>>370
52kwh って、リーフイープラス以下じゃん!
52kwh って、リーフイープラス以下じゃん!
430:ニューノーマルの名無しさん:2022/10/04(火) 17:37:53.62 ID:s/0mhpBm0.net
>>411
トロリー線で充電出来るみたいだから、そんなに容量要らないんじゃね?
トロリー線で充電出来るみたいだから、そんなに容量要らないんじゃね?
435:ニューノーマルの名無しさん:2022/10/04(火) 17:39:21.49 ID:AIRjpvv40.net
>>430
そうおもってしらべたけど、
BYDのは、300以上バッテリーあって、
2000万だと、
日本製どんだけ中抜きしてるんよってかんじ
そうおもってしらべたけど、
BYDのは、300以上バッテリーあって、
2000万だと、
日本製どんだけ中抜きしてるんよってかんじ
21:ニューノーマルの名無しさん:[ここ壊れてます] .net
電気自動車とかまだ早いよ
24:ニューノーマルの名無しさん:[ここ壊れてます] .net
BYDにしとけばこの3倍は走ったのに
47:ニューノーマルの名無しさん:[ここ壊れてます] .net
>>24
そんなにいいの?
そんなにいいの?
31:ニューノーマルの名無しさん:[ここ壊れてます] .net
>>24
それもゴミだろ。
それもゴミだろ。
25:ニューノーマルの名無しさん:[ここ壊れてます] .net
電気タクシーも補助金に目がくらんで初めてみたものの捨てられない粗大ゴミになってたな
28:ニューノーマルの名無しさん:[ここ壊れてます] .net
5年で鉄屑のどこがエコなんだよ
29:ニューノーマルの名無しさん:[ここ壊れてます] .net
一日たった4往復に高く付いたな
41:ニューノーマルの名無しさん:[ここ壊れてます] .net
車体がデカくなればなるほどEVは不利
くそ重いバッテリーを積まないといけないからね(´・ω・`)
くそ重いバッテリーを積まないといけないからね(´・ω・`)
51:ニューノーマルの名無しさん:[ここ壊れてます] .net
>>41
出力あげなきゃならんから駆動系もヤバイ。天下のトヨタですらアレだからな。
出力あげなきゃならんから駆動系もヤバイ。天下のトヨタですらアレだからな。
56:◆65537PNPSA :[ここ壊れてます] .net
>>41
テスラの電動トラックもずーっと「もうすぐ出る」って言い続けてるよな
テスラの電動トラックもずーっと「もうすぐ出る」って言い続けてるよな
64:ニューノーマルの名無しさん:[ここ壊れてます] .net
>>56
蕎麦屋の出前のほうが早そうだな
蕎麦屋の出前のほうが早そうだな
49:ニューノーマルの名無しさん:[ここ壊れてます] .net
このサイズならFCVのほうがいいわな
まぁ化石燃料使うのが一番効率いいが。
まぁ化石燃料使うのが一番効率いいが。
45:ニューノーマルの名無しさん:[ここ壊れてます] .net
安物買いの銭失い
50:ニューノーマルの名無しさん:[ここ壊れてます] .net
売り出すの早すぎだよ
55:ニューノーマルの名無しさん:[ここ壊れてます] .net
法則やん
62:ニューノーマルの名無しさん:[ここ壊れてます] .net
FCVバス、FCV路面電車がいいな。
商用化されてる諸外国じゃ、車両自体の問題は聞かない。
商用化されてる諸外国じゃ、車両自体の問題は聞かない。
67:ニューノーマルの名無しさん:[ここ壊れてます] .net
>>62
富山みたいなライトレールでいいじゃない
富山みたいなライトレールでいいじゃない
75:ニューノーマルの名無しさん:[ここ壊れてます] .net
>>67
LRTもいいけど、架線集電要らずでスッキリ走らせたい土地用に有ればなあと。
LRTもいいけど、架線集電要らずでスッキリ走らせたい土地用に有ればなあと。
225:ニューノーマルの名無しさん:[ここ壊れてます] .net
>>62
FCVも技術的な課題山積みだけどね。
現時点の技術でEVを運用するなら、運用する道路の半分くらいは架線付けて走らせるしかない。
架線あるところで充電して、架線のないところをバッテリーで走らせる。
FCVも技術的な課題山積みだけどね。
現時点の技術でEVを運用するなら、運用する道路の半分くらいは架線付けて走らせるしかない。
架線あるところで充電して、架線のないところをバッテリーで走らせる。
76:ニューノーマルの名無しさん:[ここ壊れてます] .net
>選択肢は山積みだ。簡単に答えは出ない。ただ、導入は積極的に進めるべきだろう。失敗を恐れてはいけない。
好き勝手言ってんな
好き勝手言ってんな
79:ニューノーマルの名無しさん:[ここ壊れてます] .net
冷房の設計もっと考えろよw
81:ニューノーマルの名無しさん:[ここ壊れてます] .net
燃料電池実験も上手くいかなかった印象
結局 レシプロエンジンが最強というのは変わらない結果となるのでは
結局 レシプロエンジンが最強というのは変わらない結果となるのでは
102:ニューノーマルの名無しさん:[ここ壊れてます] .net
>>81
ググるとすぐにわかるが
燃料or電池の重量あたりのエネルギーが
2桁程化石燃料のほうが良いんだってな
本来これは全く勝負になんないよ
更には給油の手軽さと充電の比較な
ググるとすぐにわかるが
燃料or電池の重量あたりのエネルギーが
2桁程化石燃料のほうが良いんだってな
本来これは全く勝負になんないよ
更には給油の手軽さと充電の比較な
87:ニューノーマルの名無しさん:[ここ壊れてます] .net
ルートが決まっているバスや、都内の配送業者にはEVが最適解ってWBSで言ってたよ。
105:ニューノーマルの名無しさん:[ここ壊れてます] .net
>>87
WBSなんか話半分で聞いとけ
WBSなんか話半分で聞いとけ
92:ニューノーマルの名無しさん:[ここ壊れてます] .net
充電式のバッテリでよく5年も持ったな
ほうっておいても劣化するし
ほうっておいても劣化するし
103:ニューノーマルの名無しさん:[ここ壊れてます] .net
バスタクシーなんて走行距離数十万キロになるのに
バッテリー交換何回すりゃいけるん?
バッテリー交換何回すりゃいけるん?
106:ニューノーマルの名無しさん:[ここ壊れてます] .net
やはりガソリンエンジンの強みは頑丈さだよな
海外だととんでもない状態の車やバイクでも元気に走ってる
環境には良くないのだろうが
海外だととんでもない状態の車やバイクでも元気に走ってる
環境には良くないのだろうが
107:ニューノーマルの名無しさん:[ここ壊れてます] .net
>総事業費は車両本体価格約8700万円のほか、設備費など合計約1億円だった。
金かけすぎやろ(´・ω・`)
金かけすぎやろ(´・ω・`)
110:ニューノーマルの名無しさん:[ここ壊れてます] .net
池袋とか普通にEVのバス走ってるけどなあ
115:ニューノーマルの名無しさん:[ここ壊れてます] .net
2014年なら結構前だし
今はもう少しマシになってるだろ
今はもう少しマシになってるだろ
128:ニューノーマルの名無しさん:[ここ壊れてます] .net
何処が故障したんだろう。内燃機関よりモーターの方が故障は少そうだけど。路線バス足る装備の故障なら電気もエンジンも関係ないだろうし
139:ニューノーマルの名無しさん:[ここ壊れてます] .net
>>128
この走行距離だと現行モデルの何杯も充電作業を繰り返してるわけだからバッテリーの可能性高い交換となるとまた費用が莫大に掛かるしな廃車にしたんだろうw
この走行距離だと現行モデルの何杯も充電作業を繰り返してるわけだからバッテリーの可能性高い交換となるとまた費用が莫大に掛かるしな廃車にしたんだろうw
137:ニューノーマルの名無しさん:[ここ壊れてます] .net
どこが故障したのかが書いてないな
そこが一番重要だし、今後の参考になるのに
そこが一番重要だし、今後の参考になるのに
147:ニューノーマルの名無しさん:[ここ壊れてます] .net
燃えなくて良かったな
164:ニューノーマルの名無しさん:[ここ壊れてます] .net
出川の充電バイクの旅を見るたびに
電気はまだまだダメだなと感じる
バイクも車もガソリン車で良いや
俺が死ぬまでは使えるだろう
電気はまだまだダメだなと感じる
バイクも車もガソリン車で良いや
俺が死ぬまでは使えるだろう
168:ニューノーマルの名無しさん:[ここ壊れてます] .net
冷房時40kmしか走らないの分かっててよく導入したなw
182:ニューノーマルの名無しさん:[ここ壊れてます] .net
40キロしか走らんて
人間乗ったらそれ以下だろ…
それで満充電何時間で
どう運用するつもりだったんだよw
人間乗ったらそれ以下だろ…
それで満充電何時間で
どう運用するつもりだったんだよw
194:ニューノーマルの名無しさん:[ここ壊れてます] .net
195:ニューノーマルの名無しさん:[ここ壊れてます] .net
電池なんかどこの製品であれ必ず寿命はくるだろ
スマホだって頑張って5年くらいなのに
そんなに万能なわけないわ
スマホだって頑張って5年くらいなのに
そんなに万能なわけないわ
202:ニューノーマルの名無しさん:[ここ壊れてます] .net
故障の内容知りたいわ
231:ニューノーマルの名無しさん:[ここ壊れてます] .net
電池は三菱で、発電機はどこのだったんだろ?
198:ニューノーマルの名無しさん:[ここ壊れてます] .net
これたたき台に改善していけばよかったように思います
諦めたらそこで終了
諦めたらそこで終了
283:ニューノーマルの名無しさん:[ここ壊れてます] .net
配線してそこから電源をとればいいのに
そうすれば充電しなくて済む
そうすれば充電しなくて済む
288:ニューノーマルの名無しさん:[ここ壊れてます] .net
>>283
60年ぐらい前の東京だなw
60年ぐらい前の東京だなw
325:ニューノーマルの名無しさん:2022/10/04(火) 16:49:12.01 ID:uzrdwBtq0.net
納めたのは三菱重工みたいだな。
EVのシステムは三菱で車体はヒュンダイぽいね。
三菱ふそうは使わなかったみたいね。
EVのシステムは三菱で車体はヒュンダイぽいね。
三菱ふそうは使わなかったみたいね。
482:ニューノーマルの名無しさん:2022/10/04(火) 17:58:49.86 ID:rcpO2dL70.net
中国製なら2000万円で遥かに高性能という事実
508:ニューノーマルの名無しさん:[ここ壊れてます] .net
>導入は積極的に進めるべきだろう。失敗を恐れてはいけない。
すげー無責任な結論でワロタ
すげー無責任な結論でワロタ
582:ニューノーマルの名無しさん:[ここ壊れてます] .net
BYDなら今も走ってる
590:ニューノーマルの名無しさん:[ここ壊れてます] .net
導入前に気付けよ
【EV】「実用性に欠けていた」 わずか5年で引退! 鹿児島「電気バス」に見る、深刻な車両問題と普及への高いハードル [鬼瓦権蔵★]
引用元:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1664864306
引用元:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1664864306
コメント一覧 (13)
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- 2022年10月04日 22:16
- 製造に要らない子が混ざってます。
-
管理人
がしました
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- 2022年10月04日 22:30
-
韓国製なんか買うからだよ
予想されたことでしょ
銭失いですよ、残念でした -
管理人
がしました
-
- 2022年10月04日 22:46
-
>総事業費は車両本体価格約8700万円のほか、設備費など合計約1億円だった。
大火傷やんけw -
管理人
がしました
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- 2022年10月04日 23:04
-
e-POWERが限界、でっかい蓄電池が必要とか車体負担半端ない
アイドルストップが無い内燃機関式発電自動車なら目指す先はあった
完全電化なんぞ架線でも引かなきゃ無理、バッテリーでってなると片手で持てるサイズで交換式に、要するに今のレンタサイクルね?
そこの問題クリア出来てないのに何故大型車で試そうと思ったのか -
管理人
がしました
-
- 2022年10月04日 23:04
- デザインダサすぎる
-
管理人
がしました
-
- 2022年10月04日 23:05
-
廃車なんてもったいない
導入決めたボケ役所の正面にでも飾っておけばエコアピールできて願ったり叶ったりだったろうに -
管理人
がしました
-
- 2022年10月04日 23:14
- 中国は大都市と観光地はほぼEVバスだろ
-
管理人
がしました
-
- 2022年10月04日 23:23
-
10年くらいまえは海外にも出したりしてEVバスに力入れてたみたいね、三菱重工
この二次電池関連技術が今のフォークリフトとか工場用エネルギーマネジメントシステムにつながっている、のだろうか? -
管理人
がしました
-
- 2022年10月04日 23:40
-
試作品を作った段階で買うというので売りつけた
問題点を洗い出して何回か改良して売るのだが
急に欲しいというのでこれ幸いと売ってしまった
電池と駆動部だけでバス本体に載せていなかったので
急遽車体だけ韓国に発注して一応動くようにはした
そんなところだろう -
管理人
がしました
※侮辱罪厳罰化が2022年7月7日に施行されました。この法改正により「1年以下の懲役もしくは禁錮、30万円以下の罰金」が追加されました。
安物買いの銭失いで済んで
管理人
がしました