コメント一覧

1. • 1. 名も無き哲学者
   • 2022年10月10日 20:03
   • ID:FSyaPVqn0
   • 悪いのはコンコルドじゃなくて
     先に飛んだ時に部品を落としたDC-10なのにな
2. • 2. 名も無き哲学者
   • 2022年10月10日 20:03
   • ID:2tICAxCR0
   • タキシングして滑走路に出るだけで
     車半年分の燃料を消費する怪鳥
3. • 3. 名も無き哲学者
   • 2022年10月10日 20:09
   • ID:ynHcLLJ20
   • コンコルド→ドラえもん
4. • 4. 名も無き哲学者
   • 2022年10月10日 20:13
   • ID:mOaAUrqe0
   • ワキガ尾崎「コンコルドがやられたようだな」
     ステルス尾崎「やつは我らの中でも一番の小物」
5. • 5. 名も無き哲学者
   • 2022年10月10日 20:14
   • ID:hFT.3atZ0
   • SR-71ブラックバードを旅客機化しようぜ
6. • 6. 名も無き哲学者
   • 2022年10月10日 20:15
   • ID:qK7.k2EE0
   • 設計に無理があったから飛行中にドアの立て付けが
     悪くなるくらいボディが変形しまくってたって
     何かの番組で言ってたような。
7. • 7. 名も無き哲学者
   • 2022年10月10日 20:19
   • ID:SaiXR9RB0
   • 墜ちたのはDC-10のせいだが運航終わったのはコストが見合わなかったから
8. • 8. 名も無き哲学者
   • 2022年10月10日 20:21
   • ID:gzssPFzw0
   • でもJALにはオーバーチュアが入る予定だから・・・
9. • 9. 名も無き哲学者
   • 2022年10月10日 20:22
   • ID:zBTS7Kyu0
   • コンコルド効果という表現で今後も生き続けるから・・・
10. • 10. 名も無き哲学者
    • 2022年10月10日 20:23
    • ID:Uo5TeNKG0
    • 開発途中からコストかかり過ぎて赤字ってわかってた。
      でも完成させて少しは元取らないと……って事で結局、
      大赤字覚悟で完成させた。
      そして『コンコルド効果』という経済用語になった。
11. • 11. 名も無き哲学者
    • 2022年10月10日 20:24
    • ID:lY9lSDye0
    • あれ？これ限定数かもしれんが再生産されるんじゃなかったっけ？
      そんなニュース読んだ気がする
12. • 12. 名も無き哲学者
    • 2022年10月10日 20:29
    • ID:T.kTEJPA0
    • >>8
      20機くらい予約してるっていう話だよな
      期待はしてるけど不安もでかい
13. • 13. 名も無き哲学者
    • 2022年10月10日 20:33
    • ID:g9P6oRJF0
    • 気が滅入っているからか お前にも家族がいるだろう で笑ってしまった
14. • 14. 名も無き哲学者
    • 2022年10月10日 20:35
    • ID:J..au.Wk0
    • リニアモーターカーも同じ運命だろうなあ
15. • 15. 名も無き哲学者
    • 2022年10月10日 20:35
    • ID:nI4QIzNO0
    • フサイチコンコルド
16. • 16. 名も無き哲学者
    • 2022年10月10日 20:36
    • ID:HYhLnw3Q0
    • サンクスコスト効果という同じ意味の用語が既に存在していたにも関わらず、あまりにも的を得ているという事でコンコルド効果という不名誉な経済用語を爆誕させたの草
17. • 17. 名も無き哲学者
    • 2022年10月10日 20:36
    • ID:BWhStdXe0
    • 500系新幹線と同じで時代を先取りしすぎた
      ほとんどの人は機能や速さや見た目より快適性を選ぶ
18. • 18. 名も無き哲学者
    • 2022年10月10日 20:40
    • ID:0XvT2jAU0
    • >>16
      草www
19. • 19. 名も無き哲学者
    • 2022年10月10日 20:41
    • ID:koroZo310
    • 佐久間
20. • 20. 金ぴか名無しさん
    • 2022年10月10日 20:43
    • ID:NLydGm.H0
    • 墜落事故が致命的だったな
      子供の頃ヒースローの近くに住んでたから
      しょっちゅう飛んでるのみたわ
21. • 21. 名も無き哲学者
    • 2022年10月10日 20:45
    • ID:wzXGMkNZ0
    • でも、早いってだけで十分価値があるでしょ。それが売りだったんだし。それ以外で文句言うのは筋違いでは？
      値段が高すぎたってのはあるだろうけど、、
22. • 22. 名も無き哲学者
    • 2022年10月10日 20:50
    • ID:..hHDfyR0
    • 最大の要因はオイルショックですよ。
      コンコルドがデビュー直後に、原油価格が３倍になった。
23. • 23. 名も無き哲学者
    • 2022年10月10日 20:50
    • ID:BWhStdXe0
    • >>21
      開発コストかかりすぎ+運賃高すぎて大赤字だった
      どんなに高性能で速くても普通の人はまず乗れないからね
24. • 24. 名も無き哲学者
    • 2022年10月10日 20:51
    • ID:PAMrigER0
    • >>21
      まぁ一部の富豪専用としてならいいかもな。
      もちろん求めてる人もいるわけだし。
      一フライトで料金1000万くらいかかりそうだけど
25. • 25. 名も無き哲学者
    • 2022年10月10日 20:53
    • ID:4.VyW5Vq0
    • >>2
      これよく逸話みたいにされてるけど、別にコンコルドに限らず旅客機なんてそんなもんなんじゃね？
      747も10分そこらで1トンは使うとかどっかで見たで
26. • 26. 名も無き哲学者
    • 2022年10月10日 20:55
    • ID:CqOEs5X40
    • >>17
      500系は座席配置を統一して運用の効率化を図りたいJR東海の思惑に沿わなかったのがダメだった
      （500系の運用に他形式を流用出来ないので遅延や運休が発生するとダイヤが崩壊する）
      
      >>20
      墜落事故ばかり取り沙汰されるけど、運行停止中に起きた911こそが致命傷だと思う
27. • 27. 名も無き哲学者
    • 2022年10月10日 20:56
    • ID:4.VyW5Vq0
    • >>5
      乗客が与圧服着るの想像して草
28. • 28. 名も無き哲学者
    • 2022年10月10日 20:57
    • ID:kcPGybnr0
    • JTBの募集したツアーでフランスまで乗るだけのために行った。7-80万だったと思う。
      パリ発で折り返して戻ってくるというルートで超音速を超えたところでシャンパンが出た。
      ついでにTGVにも乗ってきた。
      
      
29. • 29. 名も無き哲学者
    • 2022年10月10日 21:02
    • ID:nFUH4xUL0
    • コンコルドは時代の憧れだった
      茶化していい存在ではない
30. • 30. 名も無き哲学者
    • 2022年10月10日 21:06
    • ID:cCEq6xMp0
    • 復活しても、運賃高すぎてVIPしか使えないなんて
31. • 31. 名も無き哲学者
    • 2022年10月10日 21:09
    • ID:ZhdYpoZa0
    • コンコルド並みの超音速旅客機は作るの難しく無いんだけどソニックブーム問題がクリア出来なくて運用が難しいと聞いたことある
      なので成層圏近くを飛行する超音速旅客機を計画してるって話が数年前
      
32. • 32. 名も無き哲学者
    • 2022年10月10日 21:12
    • ID:4me64N7p0
    • JALが導入しなかったのは騒音問題なんだよな
      それに長距離大量旅客輸送ならジャンボジェットのほうに軍配が上がるし、小規模短距離旅客輸送ならリージョナルジェットにかなわない
      超音速旅客機は現時点においても商業ベースに乗せきれない技術的に可能なだけのロマンの産物なんだよなあ
33. • 33. 名も無き哲学者
    • 2022年10月10日 21:12
    • ID:bz2fVnW30
    • 実用性はどうか知らないがソ連にも似たようなのあったな。
      ほかにもスペースシャトルに似たやつとかB1爆撃機に似たやつとか
      すこしはデザインを変えてみるとか工夫しないのかね。
34. • 34. 名も無き哲学者
    • 2022年10月10日 21:15
    • ID:lfB03eID0
    • >>31
      いまはソニックブーム低減の方法を色々模索していて、どうもモノになってきているらしく超音速旅客機の就役計画はある
      上の方で話に出ている"オーバーチュア"がまさにそれ。ただコンコルドほどの大型機ではない模様
35. • 35. 名も無き哲学者
    • 2022年10月10日 21:15
    • ID:z6TkdtBg0
    • >>10
      なんだかんだ新幹線も何十年も運行して赤字を黒字に転換させたからなあ
      ニップは馬鹿白人どもを馬鹿にはできん
36. • 36. 名も無き哲学者
    • 2022年10月10日 21:19
    • ID:chqsvEfv0
    • >>32
      最終目的地に行くため、乗り換えが発生した瞬間、在来機の直行便のほうが安く早く快適に着くという。
37. • 37. 名も無き哲学者
    • 2022年10月10日 21:20
    • ID:4.VyW5Vq0
    • >>35
      その理屈だと四半世紀以上も飛ばして赤字が膨れ上がるばかりだった彼の国らは馬鹿ってことになっちゃうんじゃ…?
38. • 38. 名も無き哲学者
    • 2022年10月10日 21:23
    • ID:chqsvEfv0
    • >>22
      油代を転嫁してでも客が集まるなら、オイルショック起きたって飛ばし続けただろう。
      結局は、超音速にはコストに見合う商業的魅力が無かったんだ。
39. • 39. 名も無き哲学者
    • 2022年10月10日 21:23
    • ID:yX9HTPqH0
    • コンコル土
40. • 40. 名も無き哲学者
    • 2022年10月10日 21:23
    • ID:z6TkdtBg0
    • >>33
      航空機のデザインは要求によって最適解が決まるからなあ
      ロシアでも欧州でも物理法則が同じである以上超音速旅客機のデザインは似てしまうだろ
41. • 41. 名も無き哲学者
    • 2022年10月10日 21:25
    • ID:4me64N7p0
    • >>36
      ところが空港から都心に行くにはさらに乗り換えなきゃならないんだぜ
      鉄道駅のように都市のど真ん中にあるわけじゃないんだ
      まあ例外もあるけどさ
42. • 42. 金ぴか名無しさん
    • 2022年10月10日 21:32
    • ID:OMY04rc.0
    • 復活はねーだろな
      
      メリット
      ・速い
      
      デメリット
      ・燃料食いすぎ
      ・客乗せるところなさすぎ
      ・音デカすぎ
      
      メリットが無いに等しいレベル
43. • 43. 名も無き哲学者
    • 2022年10月10日 21:38
    • ID:HprnLqQG0
    • >>10
      日本で現在進行系のコンコルド効果の典型例がリニア新幹線
      
      採算の見積もりが甘すぎて笑うレベル
      
44. • 44. 名も無き哲学者
    • 2022年10月10日 21:40
    • ID:.WgCrojw0
    • 燃費が747とほぼ同じで座席数が747の1/5だから、座席当たりの運航費用が5倍になってしまうが、だからといって料金を5倍にはできんわけで・・・
45. • 45. 名も無き哲学者
    • 2022年10月10日 21:41
    • ID:ieBcvPQW0
    • ＞メリット
      ＞・速い
      ＞メリットが無いに等しいレベル
      これでメリットがないって、どんな仕事してるねんｗｗｗ
      ただ、21世紀が技術革新よりコスパ優先の世紀になったからなぁ...
46. • 46. 名も無き哲学者
    • 2022年10月10日 21:44
    • ID:kU5NBx5a0
    • 超音速旅客機というとコンコルドが有名だけど
      それより２ヶ月早く飛行をしたツポレフtu-144も忘れないで
      ライバル機を開発したフランスの航空ショーで
      最悪の墜落事故を起こしたことばかりが有名だけど
      
47. • 47. 金ぴか名無しさん
    • 2022年10月10日 21:47
    • ID:OMY04rc.0
    • >>45
      そりゃ速いってだけだからね
      本数多く待ち時間短くしたほうが　速い　んだよわかるかな？
48. • 48. 名も無き哲学者
    • 2022年10月10日 21:53
    • ID:jktJeWpk0
    • 次は宇宙空間飛行機に挑戦だな
49. • 49. 名も無き哲学者
    • 2022年10月10日 21:58
    • ID:.uIfQf7C0
    • >>45
      戦闘機じゃなくて輸送機だから
      回転率、経済性重視になるに決まってる
50. • 50. 名も無き哲学者
    • 2022年10月10日 22:16
    • ID:fDehq.fY0
    • サミットが初めて東京で開催された時にサッチャーが
      コンコルドで来日したのを覚えてる
      昼間のワイドショーで着陸するところを中継してたよ
51. • 51. アソコデラックス
    • 2022年10月10日 22:22
    • ID:S817l4hS0
    • >>1
      燃えながら離陸をする映像がYouTubeにあるわよね。サイドのおすすめに出てきた、ラジコンのコンコルド動画が面白かったわ。
52. • 52. 名も無き哲学者
    • 2022年10月10日 22:36
    • ID:0MJARzQC0
    • 物理的に速く移動する必要性が減ったからなあ
53. • 53. 名も無き哲学者
    • 2022年10月10日 22:46
    • ID:mNlCmr970
    • インターネットの発達でネット会議とかも余裕になったし、
      バカ高い費用を払ってまで数時間を短縮する高速移動は必要ないんだろ。
      むしろ、同じ距離なら費用をなるべく抑えられる格安航空のほうが台頭したし。
      富裕層は富裕層で、高い金払うなら、快適性を求めるわな。
54. • 54. 名も無き哲学者
    • 2022年10月10日 22:54
    • ID:mNlCmr970
    • >>20
      むしろ墜落は、やめる決断をするための最後の一押しになっただけで、
      それ以前に赤字垂れ流し体質で既に死に体じゃね？
55. • 55. 名も無き哲学者
    • 2022年10月10日 22:55
    • ID:.xAFjgRH0
    • 全路線網羅できる訳じゃ無かったしね
      一区間の速さより、
      ハブの連結性、定時性、便数の多さが
      結局は時間と利便性とコスパが良いってコトなんだろうな
56. • 56. 名も無き哲学者
    • 2022年10月10日 22:59
    • ID:mNlCmr970
    • >>25
      さすがにレベルが全然ちがう。
      普通の旅客機の数倍燃費が悪い上、数百人の乗客で頭割りするジャンボ機に比べ
      数十人程度しか乗ってないと、その分の運賃設定も負担が重くなる。
57. • 57. 名も無き哲学者
    • 2022年10月10日 23:22
    • ID:Q.q0rLMo0
    • サミットのとき上空を飛んでるの見たけど、普通に歩いててビビるほどにうるさかったわ。

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