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こんなマシーンあるんだ。中国の一風変わった橋桁の架設工事のビデオ。これは賢い。
おおー。これはいいな。運んでいる橋桁が先を伸ばす時の重しにもなっているのか。中鉄十一局集団の橋桁架設マシーンSLJ900/32のビデオです。これなら足場が悪くてクレーンが使えない場所にでも橋を架ける事ができるのか。このマシンは中国で開発されたもの？それとも世界的に使われているものなのかしら。
★中国の建設技術は世界一！？長沙市の57階建てのビルがわずか19日間で完成する。中国湖南省の長沙市で57階建ての高層ビルがわずか19日間で出現し市民を驚かせているようです。これは以前紹介した事のあるハイパー・プレハブ工法（黄河スペシャル）の建設会社ですかね。30階建てを15日間だったし。その時より建設スピードが増している！
★人力工事。建設現場で杭打ち機を使わずに太い杭を地面に打ち込む方法。ちょっと楽しそうやないか。建設現場で杭打ち機などの建設機械を使わずに人力で太い杭を地面に打ち込んでいる作業風景です。超原始的ー。とか思ったけど実際の現場ではここまでではないとしてもこんな方法が日常で使われているのかも。１～２本の杭打ちならこういう方法もありかもしれないし。地面が柔らかければだけど。
★中国の安全基準はやっぱおかしいｗｗｗというビル解体工事を撮影した動画2008年に北京で撮影されたビル解体工事のムービーです。上階から囲いもせずに豪快にユンボで解体していっていますが、コンクリの中に入っていた鉄筋が予想外に丈夫に出来ていたため、崩したはずの柱が宙吊りに。その時、現場の作業員たちが取った行動が「ちょｗｗｗｗｗあぶねあｗｗｗｗｗ」な感じだったので紹介します。これは中国人らしいなあｗｗｗｗｗ
SLJ900/32 Bridge Girder Erection Mega Machine
ネットだけだから絶対バレナイ！と言われて出演しちゃった素人さんたち。素人の女の子たちがネットのビデオに出演するワケ
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怒るでぇしかしぃ～
怖くて見れない
1
すごー！
中国がこんな機械を作れるとは思わないなー
ドイツ製なんじゃないのーー
メーカーロゴを上から塗りつぶして、自国製みたいに見せかけてると見たわ
Komatsuって書いてあるぞ。
4649
日本みたいに直線が少ない線路だと難しいのかね
列車を落とすための下ごしらえ
んや、もうこれが落ちるからｗ
1ゲット
こうゆう動画はつい見入ってしまう。
どうせすぐ落ちて隠蔽すんだろ…。
爆発か倒壊オチがないじゃないか
まあ数年以内に見られるんだろうけど
中国の工事は低コストだから新興国に人気
高所作業だけど安全帯してない様に見える
あぶねーなぁ
すごいけどこれじゃない感…
逆に日本はどうやって架けてんのさ
基本的にはベント工法、他にも送り出し工法、ケーブルエレクション工法、トラベルクレーン工法、大ブロック工法等など
ttp://www.jasbc.or.jp/flowchart/bunrui.php
おまえ
なにもんやねん。
送出し(手延べ)工法かな
ガーダー工法じゃね？
一本ずつ取りに行って何往復もするくらいなら、普通にトレーラーで運んでクレーンで吊ってもそんなに変わんないような気がする。
そもそもシングルパーパスでこんなに大仰な機械ってコスパ悪い。
いちいちトレーラー入るための搬入路や用地確保する方が手間とコスト掛かるだろ。線路なんだからこの先何十キロもあるんだぞ？
三菱重工って書いてあるじゃん。
どこどこ？
(;`ｰ´)o／￣￣~ >°))))彡
これ日本にもあるよな。
たぶんあると思う
なぜか見たことある記憶がある
一直線の道じゃないと使えなさそう
トッキュウオーよりクライナーロボのほうが好きだった
作業中に大地震のリスクもある日本ではちょっと出来そうにもない工法だなぁ。
上野東京ラインの新幹線の上に掛かる部分も
この工法でできてるよ
この機械が落ちるのを想像してたのに
つかこれが普通のやり方なんじゃねーの?
いちいち下からクレーンで橋作ってたら費用とんでもねーよ
伊勢湾岸もこれだったろ
長島SAに模型あったぞ
音楽がなんかマイアミバイスぽいな～ とくに
電子ピアノ
あの前後移動する突っ張り棒はよく重みに耐えてるな
偉い！
シナにあるってことは世界にあるってことだよな。
コレは面白い
橋梁を造る工法としては、今日もはや一般的。
様々な近代的技術を中国人に教えてしまった「お人好しな日本人」は、自らの墓穴を掘ったようなものだわ。
英・仏の支持を得た中国にボコボコにされる。
命綱してる？
絶対落ちるバカいるな
ん、音楽がいい。中国の工事風景にぴったりだ。
中国の高速鉄道建設工事で使われている特殊車両「流动式架桥机」（流動式架橋機）中国鉄建SLJ-900/32、華中建機HZQY900(B)など数種あるようです。
最大32m重量900tまでのプレストレスト・コンクリート桁を、組立場から架設場所まで運んで架設してしまう、全長90m全幅7m全高7m重量600tといった規模の車両です。
長いだけあって最小回転半径150mトンネルのサイズの都合か最小曲線通過半径2000mだそうで直線専用みたいですが大陸ではたいていまっすぐに線路が敷けるのでこんな車両が出てくるのでしょうか。
実に中国的合理性のある特殊車両でいいね。
最近の中国は、アメリカの豪快さと日本の効率性と欧州の合理性を合わせたような建設シーンが見られるから楽しい。
中国人乙
設置する橋梁を車輪と車輪の間に入れる所も見たい
この作業 一日何本位いけるのか知りたい！
日本との違いは橋脚部分に安全柵などが全く無い所
安全を軽視すればそりゃコストも抑えられるけどね
なお来月には爆発事故が起きている模様
実は酔拳の達人１０００人が中で体重移動している
キモチイイ
ガントリークレーンにタイヤ付けてそのまま移動してる様なもんだな
工法やアイデアとしては全く普通なんだけど
製造、移動、接地、待機に使えるあらゆる場所が狭い日本ではあまり使われないだけ
ちなみにきついカーブでも作業はできるよ
この巨大な機械をどこから道に入れて何キロ自走してきたんだ？
トンネルは上下左右直線でないと通らないぞｗ
日本でも使われる普通の工法なんだが….？
中国だからなのか、足場ごと崩れて多数の死者を出す予感しかしない
それより、トンネル出口脇の土砂、
これ、掘った時の残りカスだよね。
きっとあのまま放置なんだよね？
それも含めてなんか色々すごい。
他国で請け負う予定の工事でもあんなやり方するつもりなんだろうね、たぶん
ああこれね！
これ『端(橋)まで渡レール』って名前だよ！
中国と言うだけで不安で仕方ない
中国だし、架橋部分はまっすぐに設計できるのかも。
下はのどかでいいとこだね
賢いとは思うけど、１本柱にちょこんとかかって乗っかってるだけってのが怖いな。
中国の鉄道の話が出れば、とにかく脱線だの埋めただの・・・という話に
で、日本の新幹線マンセーという流れになるんだけどな
今までも散々裏切られて来た訳だろ？
日本の建築は手抜きなどない！－＞姉歯「イェ～イ！」
日本の研究者は捏造などしない！－＞小保方「見てるぅ～？」
日本のデザイナーはパクリなどしない！－＞佐野「ノリノリぃ～ッ」
新幹線絡みも、今の絶対的な持ち上げられっぷりを見てると、その内とんでもない事が発覚して日本の株を落としそうで・・・なんだか不安だよ
なぜか偶然乗り合わせてる毎日新聞の記者がいなきゃ大丈夫だよﾀﾌﾞﾝ
橋ってこうやって作るのか。
事故が起きる未来しか見えない
設置する橋を持ってくる作業車もあれば、わざわざ戻らずに済むのに
コメ欄にお隣の国みたいなこと言ってる奴らいるなー
中鉄十一局集団 中鉄十一局集団
中鉄十一局集団 中鉄十一局集団
わが祖国、中華人民共和国は世界で一番偉大な国です！！！
カーブはどうするの？
チョンコは褒めるとこないけど、中国は唸るものがあるわ。
定点カメラが盗まれないなんて支那らしくないと思ったら近くに作業員が見張ってたんだな
ミサイルで根本から壊してやれｗｗｗ
これが賢いって・・・
建築業界の常識なんだが？
効率悪すぎワロタｗ
トラス渡して普通に床版橋にした方が儲かるだろ。
シナで使われてんだからとっくに既成技術なんだろｗ
日本でも東北縦貫線でやってたな
管理者のモデレーション待ちです。